Сергей Мурашов

Цитата (Александр 84, 16.03.2024):
> Это что же должно произойти чтоб он стал Газелью...

Если быть занудой и отвечать буквально, то должен был произойти развал СССР и вызванный им аттракцион невиданной щедрости со стороны Форда, не возражавшего против использования на российской ГАЗели внешнего вида предыдущего поколения их Транзита.

Не понимаю, зачем сайту фургонов вообще нужны маршрутки. Тем более в мягко говоря неидеальном качестве. Зачем это дублирование Фотобуса? Особенно, если вспомнить этот древний комментарий

Цитата (Саша Мелешенко, 24.01.2024):
> изначально сайт задумывался, как то место, куда можно загрузить то, что не прошло на ФБ/БФ по причине оффтопности (например те же 8 местные газели)

то категория D должна быть лютыми оффтопом.

Цитата (Саша Мелешенко, 25.02.2024):
> Он слишком маленький.

Я готов согласиться, что "слишком маленькими" являются капотные ЦМФ типа Кадди, то есть "каблучки", они действительно или переделка легкового автомобиля, или просто соразмерны ему. Но тогда РАФики, Нысы и польские Жуки тоже в топку, это переделки Победы и Волги. А Транспортер ещё хуже, первые Транспортеры сделаны на базе немецкого Жука-Кафера, который по размерам куда ближе к Запорожцу, чем к благородной Волге.
Да, в Википедии пишут, что Эксперт это минивэн, но тогда получается, что Пежо делает одновременно два минивэна, настоящий 807 и притянутый за уши пассажирский вариант фургона Эксперт. То есть всё дело в размытости понятия минивэн. Производители любят играться этим словом, Каравелла - минибус, а Мультивэн уже минивэн при одинаковом кузове. Наш Соболь с высоким потолком автобус, а с низким позиционировался, как минивэн, то есть тут минивэн это уже не конструкция, а богатство отделки салона с пониженным числом мест.
Так что если очень хочется позапрещать, можно запретить пассажирские минивэны, но оставить их грузовые версии, которые являются стопроцентными ЦМФ, а прорезание окошек в ЦМФ превращает их из ЦМФ в автобусы или минивэны.
Но радикально проблему решил бы стоп-лист в Правилах с исчерпывающим перечнем оффтопа.

LT25 в природе не существует, там всё начинается с LT28, а на фото LT35.

Цитата (Саша Мелешенко, 24.02.2024):
> Крайне спорный контент

Это как раз чистопородный ЦМФ. И не такой уж он маленький, это аналог Транспортера. А древние японцы ещё меньше.

Госномер Словакии, а не Псковской области.

Fleetwood Southwind это кемпер или автодом. То есть кемперы на сайт принимаются? Парадокс в том, что кемперов-ЦМФ очень мало и они маленькие, а тут по плоским бортам видна совсем иная кузовная технология.

Цитата (admVT, 14.02.2024):
> Сравните вин и модель, это не А31R32

Это А31R23, короткая версия, что хорошо видно на снимке, так что именно ВИН правильный.

Может быть и Ситроен, но с фирменной кривой решёткой Фиата.

Какой-то заколдованный автобус, жертва опечаток. Теперь откуда-то взялась категория В, хотя он D даже в этой базе, но под другим госномером. Правку сейчас внесу.

Цитата (admVT, 04.02.2024):
> Исправлено

Теперь бортовой номер 13040 пропал. Внёс правку.

Возвращаясь к "Создал, но если в них будет мало машин (в профилях компании) сделаю привязку в прочие": Москва расписана куда более подробно, и там есть пустые профили компаний. Чем Петербург хуже, что надо всё пихать в прочее?

Цитата (fanfik, 01.02.2024):
> Вы не так поняли ту информацию, которую дал в ответе в заявке, а именно я говорил не про профили самих МАШИН, а КОМПАНИЙ

Что я не так понял?

Отвечает fanfik:
Создал, но если в них будет мало машин (в профилях компании) сделаю привязку в прочие

Я и пишу, что в половине профилей компаний будет в лучшем случае 1-2 профиля машин по вполне объективным причинам, они не пережили нулевые годы. Но в своё время они были заметными и серьёзными игроками на рынке перевозок. Всякую шелупонь я в базу тащить не собираюсь, поверьте моему опыту. Кстати, монстр ГУП ПАТ СПб в смысле контента этого сайта тоже сошёл на нет в середине нулевых, но ИМХО это не повод кидать его в прочие.

Цитата (admVT, 01.02.2024):
> Насчëт распределений кто, откуда и куда, я еще не занимался и пока не планирую, и так работы вагон. В дальнейшем дойду

На Фотобусе всё правильно, ориентируйтесь на список моделей там.
Будете и дальше минусовать мою критику - общение с вами вообще прекращу, делайте что хотите. Казалось бы нормальный был поначалу сайт, а теперь тараканы полезли, напишешь в комментариях, как правильно - минусуют, загрузил список питерских маршруточных перевозчиков - опять недовольны. Я на будущее почти полный список загрузил, чтобы хоть здесь база была полной, опять недовольство, типа будет мало фотографий - снесут в прочее. Да, по половине списка будет одна-две фотографии, но это значимые для Петербурга перевозчики, прекратившие деятельность в самом начале цифровой эры. По грузовым перевозчикам и начинать тогда не буду, там тоже будет одна-две фотографии на перевозчика. А как красиво начиналось: мы в первую очередь база...

Цитата (admVT, 01.02.2024):
> База по моделям полностью обновлена.

Ошибок и нелогичностей очень много. Рассмотрим на примере "Соллерс-Елабуга". Во-первых, это не марка, а один из заводов, принадлежащих марке (бренду), что уже нелогично, у западных брендов тоже по нескольку заводов, в т.ч. и на территории России, но никто нигде не пишет Всеволожск Фокус или Шушары Камри. В Елабуге действительно производились Дукато и Транзит, их я пока трогать не буду. Но Ирито это совсем другая организация, как Мерседес и Порше например. Соллерс это Северсталь, а Ирито - Моторинвест в Липецке. Имя-М тоже к Соллерсу отношения не имеет, это московская компания. IMC-Jumper тоже не Соллерс. И тут вопрос номер два, а зачем всю эту оффтопную для Соллерса мелочь выделять из родной модели? Почему бы их не свалить в Джамперы, Боксеры и т.д., как это сделано например с АТ-2210 (Peugeot Boxer) или Имя-М-3006, который в Форде, а в Елабуге его полный и неуместный дубль. Или можно скинуть все эти недомарки в Прочее, как это сделали с IRITO Boxer L1H1 (Z8P), при этом IRITO Boxer L4H2 (Z8P) почему-то находится в Елабуге. Против выделения Соллерс в отдельный бренд ничего не имею. Ирито выделять не стоит, фургоны Пежо не их профиль, а так, случайная подработка. И ничем они от Боксеров зарубежной сборки не отличались, процент локализации был мал. Имя-М возможно в будущем и придётся выделить в отдельную марку, кроме маршруток они ещё и броневики для инкассаторов делали, но пока пусть будут в Прочем.
P.S. Рассматривал только Соллерс, по другим разделам ляпов тоже достаточно, но не всё сразу.
P.P.S. Соллерс Дукато действительно существовал, я их видел живьём, там вроде-бы добавили длины кузову, и Фиат отказался лепить свой шильд на эту поделку.

Цитата (Данька, 01.02.2024):
> Я предлагаю вводить номера РБ латиницей, так как особой разницы нету и не надо специально добавлять белорусскую раскладку на клавиатуру или копировать букву I.

Если и буква I будет латинской, я готов поддержать внесение белорусских номеров латиницей, из двух зол надо выбирать меньшее.

Цитата (Саша Мелешенко, 31.01.2024):
> В обозримом будущем вряд ли обновится, в этом нет необходимости

Самое необходимое, что нужно сделать, это заменить назначение "краткосрочная аренда" на прочерк (дефис). Ещё желательно добавить выбор перевозчика в форме добавки фотографий, и там же заменить текст "особенности" на "маршрут". А также добавить список онтопа и оффтопа, по нынешним правилам фургоны меньше Транзита (Вито, Скудо и т.п.) вполне проходят, и даже нет препятствий для Caddy и аналогов, это маленькие капотные ЦМФ.

Цитата (admVT, 30.01.2024):
> А модель Mercedes-Benz T1 это не одно и тоже?

310D это одна из модификаций модели Т1, то есть на фото именно Mercedes-Benz T1. Буква О это Омнибус, то есть автобус, а на фото фургон, значит кузовную деталь вместе с неродным шильдиком поставили вместо повреждённой при ДТП.

Что-то пошло не так, и в этом профиле остался старый госномер, а надо бы АР 130 78

Если быть занудой, то на фото автобус ещё без бортового номера 13040, эти номера 13ххх будут присвоены и нанесены несколько позже. На тр.ру всё это отслеживалось по каждой машине, но на Фотобусе это заб(ы/и)ли. Я тоже решил не плодить сущности.